本赛季真是出乎意料，竟然有六名车手在上半赛季赢得了比赛！除了维斯塔潘，塞恩斯、勒克莱尔、诺里斯、拉塞尔和汉密尔顿都站到了领奖台上。连红牛都连续两场失利，这样的情况简直让人觉得回到了2021年的赛季。但是，迈凯伦最让人兴奋又失望。他们的赛车实力不错，在某些赛道上甚至比红牛还快。如果不是因为临场策略和执行上的错误，他们和诺里斯就能在积分榜上紧紧追赶红牛和维斯塔潘了。

特别是在雨中的英国大奖赛上，迈凯伦一度占据前两名，但三次关键的进站错误让他们失去了包揽冠亚军的机会。首先，他们没有在第一次进站时给诺里斯和皮亚斯特里更换雨胎；接着，他们没有在雨转晴时给诺里斯更换中性胎；最后，诺里斯在第二次进站时停车超过标记线，导致换胎时间更长，最终被汉密尔顿超过。

这场比赛反映了迈凯伦上半赛季的问题：赛车实力强劲，甚至在某些赛道上比红牛还快，但缺乏争冠的经验，让他们一次次错失机会。

实际上，从去年的奥地利大奖赛开始，迈凯伦的崛起就已经显而易见。他们在大部分时候都能与红牛保持接近的竞争力，今年诺里斯在迈阿密的胜利就是最好的证明。但是，如果迈凯伦在摩纳哥、加拿大、西班牙、奥地利和银石等赛道上没有犯错，他们现在已经赢得了不止一场比赛，而是六场。

在摩纳哥，如果皮亚斯特里能在排位赛最后一圈的所有计时段都创下最快时间，而不是分散在不同的圈数，那他就能击败最终的冠军勒克莱尔，赢得杆位。在加拿大，如果诺里斯在安全车期间能尽早进站，利用机会超过维斯塔潘。在西班牙，迈凯伦明显落后于红牛的进站策略让诺里斯在与维斯塔潘的竞争中落后，而他过早发力，轮胎过早磨损，无法在最后时刻反超红牛车手。在奥地利，如果诺里斯没有与维斯塔潘相撞，或许他能在赛道上超越对手。如果迈凯伦抓住了这些机会，现在的积分榜上将发生巨大的变化：红牛的积分将减少到361，迈凯伦将达到357，距离第一只有4分之差；维斯塔潘和诺里斯的分差将从84分减少到23分；维斯塔潘的胜场将减少到5场，诺里斯将增加到4场，皮亚斯特里将实现个人首胜，塞恩斯将保留在澳大利亚的胜利，但勒克莱尔将失去他自2022年以来唯一的胜利。

显然，如果迈凯伦没有犯那么多错误，本赛季可能会像2021年一样扣人心弦。但这就是迈凯伦在成长过程中付出的代价，因为除了领队斯戴拉，几乎没有人有争夺胜利的经验。就像维斯塔潘在2021年之前经常只能屈居汉密尔顿和博塔斯之后，迈凯伦和诺里斯在这些错失机会的比赛中积累了宝贵的经验。只要他们能快速吸取教训并应用到下一场比赛中，接下来的12场比赛一定会更加精彩。

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